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在“插电”的道路上厮杀帝豪GL PHEV何以突围?今

发布时间:2019-10-08

  一是,如日中天的宁德时代,同时掌握磷酸铁锂和三元锂电池两种方案。借国内电动车的起势,推出三元锂电池后广受追捧,一举成为国内动力电池供应商老大。虽然,它不仅吸引了中国自主品牌合资,外资巨头也加入合作行列。但是,三元锂电池随着能量密度不断增加,易起热,存在爆炸的风险。

  二是,曾经依靠电池供应起家的比亚迪。由于专注磷酸铁锂电池技术,错过了三元锂电池的大发展,目前,正全面向整车制造转型。

  三是,科力远,成立于1998年,如今依靠“合纵连横”在电池市场占据一席之地。它的电池供应主要是混动车型。此前,便是它为丰田普锐斯混动车型提供镍氢电池;现在,它的第二大股东是吉利。相比于纯电动车型对于电池要求高,混动车型的要求似乎并没有那么高,从而成为当下的最优选。

  作为吉利汽车首款A+级混动车型,帝豪GL PHEV到底如何?它又如何拿下属于自己的市场?4月底的深圳,伴随着海风,微热不燥,今晚开奖结果。帝豪GL PHEV的试驾会给予我所有答案。宁德时代的电芯、德尔福的CIDD电机控制器、联合电子的VCU整车控制器、法雷奥的充电机、埃贝赫的PTC加热器,帝豪GL PHEV集合了强大的供应商体系。

  展开全部外观方面,帝豪GL PHEV是由帝豪GL改装而来的,整车看上去非常的大气稳重。为了凸显其新能源身份,前格栅上新增了蓝色饰条。前保险杠两侧通风口不再是装饰,在高速行驶时它能够减少车轮处的乱流。尾部造型十分的简洁,基本跟燃油版帝豪GL一样,只是尾标中的“L”变成了蓝色。

  内饰依旧是吉利典型的家族式设计,搪塑材料和亚光金属面板的运用,增加了内饰的质感。平底式方向盘握感饱满,不过表面包裹的皮质缺少一些摩擦力,在手心出汗时会感到一点滑。中控显示屏搭载的是吉利GKUI车机系统,它包含了全景影像、在线音乐、智能语音控制等诸多功能,另外高德地图导航系统也有了配备,大幅提高了使用便利性。

  此套P2.5混动系统将双离合变速箱的一根输入轴和电机相连,通过变速箱齿轮很好的将动力传递给驱动系统,从而实现了电动机、发动机的动力耦合。1.5T发动机能释放出255NM峰值扭矩、176ps最大马力,电动机的最大马力为81ps,两者组合一起带来了41NM的综合峰值扭矩、190kw最大功率。另外,它还采用了11.3kwh容量的电池组,为了车辆提供了66km的纯电续航。此套电池组还加入了BMS恒温电池热管理系统,在各种气候条件下都能正常充电和使用。

  帝豪GL PHEV是吉利汽车在混动市场中深耕多年的一大力作,它在动力响应、省油以及平顺性上都体现出了混动轿车该有的素质,同时它的驾驶质感还相当的不错,这款插混轿车市场的新成员有着很强的竞争力。


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